12月2日，长安汽车发布最新销量快报：2025年11月，长安汽车总销量达28.3万辆，同比增长2.3%；其中，新能源销量达12.5万辆，同比增长23%，连续三个月突破10万辆大关，再创历史新高；海外销量5.5万辆，同比增长47%。

这份亮眼的“成绩单”，不仅是长安汽车“第三次创业——创新创业计划”结出的硕果，更是我市加速构建“世界级智能网联新能源汽车产业集群”的一个生动缩影。在初冬的巴渝大地上，以长安汽车为龙头的“重庆造”汽车产业，正以一种“换道超车”的昂扬姿态，跑出高质量发展的“加速度”。

▲长安汽车数智工厂，工人在底盘线作业。（资料图片）记者 张锦辉 摄/视觉重庆

从“制造”向“智造”的蝶变

分析11月的销售构成，不难发现，“新”已成为绝对的主角。

在两江新区，长安深蓝的生产线一片繁忙。凭借S07、L07等爆款车型，深蓝品牌在11月继续扮演“规模突击手”的角色，其搭载的华为乾崑智能系统成为吸引年轻消费者的“杀手锏”。与此同时，长安启源作为“数智进化”的代表，延续了“7个月破10万”的“启源速度”，以A07、E07为代表的数智新汽车，正在重新定义国民车的标准。

“我们不再只是卖铁皮，而是在卖算力、卖服务、卖体验。”长安汽车相关负责人表示。这一转变的核心动力，源自企业对核心技术的执着攻坚。

2025年，随着长安SDA（软件驱动架构）的全面落地，汽车被赋予了“自我进化”的能力。从传统的机械产品转变为“智能机器人”，长安汽车成功攻克了“卡脖子”技术，构建起“中央+区域”环网电子电气架构。这种将“灵魂”掌握在自己手中的底气，正是长安汽车在激烈的市场竞争中不仅“稳得住”，而且“跑得快”的关键所在。

产业链上的“重庆引力”

一花独放不是春，百花齐放春满园。长安汽车的强势突围，离不开重庆近年来精心培育的产业生态。

在宜宾与重庆交界的产业园区内，时代长安动力电池项目正在满负荷运转。这个由长安汽车与宁德时代强强联手打造的电池“超级工厂”，源源不断地为重庆及周边的新能源整车提供着“心脏”。

“过去我们要满世界找电池，现在好电池就在家门口。”业内人士指出，随着“金钟罩”电池品牌的发布和本地化生产，重庆在新能源汽车最核心的电池领域实现了“自主可控”。

这只是重庆实施汽车产业链“链长制”成效的一个切片。按照《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，我市通过“整车+零部件+软件”的垂直整合，正在形成强大的产业磁场。

在软件领域，两江新区软件园、西部科学城内，中科创达、国科础石等一大批软件头部企业扎根生长，为“重庆造”汽车注入了智能化的“灵魂”。从硬件制造到软件定义，重庆汽车产业正在经历一场从“汗水驱动”到“智慧驱动”的深刻转型，产业链的韧性和竞争力显著增强。

“重庆造”加速驶向全球

11月海外销量猛增47%，是长安汽车这份快报中另一个引人注目的亮点。这标志着“海纳百川”计划进入了收获期，也印证了西部陆海新通道的战略价值。

在果园港，一列列满载长安深蓝、阿维塔等车型的铁海联运班列整装待发。依托西部陆海新通道，这些“重庆造”汽车只需两天便可抵达广西钦州港，随即发往东南亚、中东及南美市场。相比传统的江海联运，物流时间大幅缩短，成本显著降低。

通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。随着“一箱制”的深入推行和通关效率的提升，西部陆海新通道已成为重庆汽车出口的“黄金水道”。

更深层次的“出海”正在发生。2025年，长安汽车泰国工厂正式投产，这不仅是产能的输出，更是标准的输出、品牌的输出。以泰国为支点，辐射整个右舵车市场，重庆汽车产业正在从单纯的产品出口，向全球化经营跨越，逐步构建起国内国际双循环相互促进的新发展格局。

当前，汽车产业的竞争已进入“下半场”，智能化、网联化成为决胜关键。展望2030年，重庆明确提出要建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。长安汽车作为这一宏伟蓝图的“链主”企业，其稳健增长为全市实现这一目标注入了强劲信心。

来源： 新重庆-重庆日报